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广汽传祺发动机赶超合资,钜浪动力表现惊艳

作者:乐鱼汽车网 阅读 5 评论 0 2021-03-21 13:39

放眼全球,中国已是汽车产销量连续11年雄踞第一的汽车大国。如何提升造车实力,迈向汽车强国,成为中国汽车工业发展的新课题。只有解决关键技术“卡脖子”的难题,才能握紧驶向汽车强国的方向盘。近年来,中国品牌通过持续的研发投入,狠抓实干,不管在平台架构、动力系统还是底盘技术,都取得飞跃式的发展。中国汽车品牌的表现正在刷新国人的想象力,甚至赶超合资,弯道超车。近日,广汽传祺先后凭借发动机热效率超越“两田”、发布“钜浪动力”黑科技,在汽车圈引发刷屏级的讨论。

热效率赶超“两田”,钜浪动力凭什么?

提高燃油发动机能效,是节能减排背景下的大势所向。热效率是衡量发动机的关键技术指标之一,和发动机的油耗、排放密不可分,换言之,热效率的高低,直接影响到消费者的用车成本。

长期以来,在发动机热效率的比拼中,日系车一直是“霸榜“式的存在。马自达凭借类似柴油机的压燃技术,实现43%热效率,拿下榜首;丰田和本田分别以40.1%和40.6%紧追其后。40%的热效率成为了“日系专属”,而广汽传祺带着42.1%热效率的第四代2.0ATK混动发动机,杀进排行榜第二,打破了以往的固有认知。并且,这个热效率不是”自卖自夸”,而是通过了中汽中心的热效率认证,刷新中国品牌公开认证的记录。

这台2.0ATK发动机,来自广汽传祺全新动力总成平台——钜浪动力。钜浪动力是广汽动力总成研发团队十二年技术积淀的集大成之作,以平台化、模块化为基础,建立正向开发体系,打造出科技领先、动力强劲、环保节能的动总产品。42.1%热效率背后,离不开钜浪动力“黑科技”的支撑。

比如说,取得专利的广汽GCCS燃烧控制系统。GCCS技术采用量化的参数描述燃烧系统,精确控制缸内空气流动、燃油喷射,并通过每秒数十万张的摄影,让工程师直接观察着火的整个过程,提升缸内燃烧效率,达成15.6超高压缩比下的高效燃烧。简单来说,就是让工程师有了“透视”的能力,可以庖丁解牛般调节缸内燃烧过程,让燃烧更充分,排放更清洁,榨干每一滴油的价值。

这种开挂式的燃烧技术,只是冰山一角。钜浪动力发动机还集成了智能热管理技术,可以像外科手术一样精准调节缸内热点,实现快速暖机,更快达到高效区、更省油;采用低温废气再循环技术,通过对涡轮机、催化器后的低能量纯净废气回收再利用,减少爆震,全球量产应用目前仅有菲亚特、现代、广汽传祺,是全球范围内的先进技术;运用低摩擦技术,通过低摩擦润滑油、 DLC(类钻石)涂层工艺、电控全可变机油泵、滚子轴承等先进技术,降低摩擦损失的同时,延长零部件的寿命。众多领先黑科技的多管齐下,让钜浪动力发动机能满足国六最严苛的标准,也更好地守护车主的“钱袋子”。

除了表现亮眼的四代机,钜浪动力平台下第三代发动机,同样交出了动力性、经济性、舒适性全优的成绩。第三代1.5L、2.0L发动机,升扭矩200N·m/L,升功率达100kW/L,动力输出更强劲。第三代发动机热效率超过40%,在同级车型省油表现更胜一筹,以传祺GS4为例,加满一箱油可以多跑70公里。在静谧舒适性方面,第三代发动机通过严格的NVH管控,打造静音驾驶舱,发动机怠速噪音实测仅为57.6dB。

黑科技满满,钜浪动力带来更多惊喜

不仅如此,在另一个汽车大件——变速器领域,钜浪动力突破了核心科技,带来更多惊喜。

广汽自主研发国内首例电液控制系统,打破了国外的技术壁垒,应用多目标压力控制、双泵分时控制、分段式流量线性控制等最新技术,使得液压能耗大幅降低,换挡更为迅速。结合先进的低摩擦技术、高效传动设计、智能控制软件,钜浪动力在WDCT变速器、DHT混动专用变速器等领域布局,带来更多满足用户多样化需求的产品。

广汽7WDCT变速器,最大传递扭矩400N··m,综合效率达到96%,高效节油,换挡时间低至0.2s,迅捷平顺,凭借高度的自主化设计,获得“世界十佳变速器”称号。

第二代GMC机电耦合系统,最高传动效率超过97.5%,在PHEV车型应用,百公里加速时间小于8s。匹配第四代2.0ATK发动机,搭载整车可实现NEDC工况下油耗低至4L/100km。既有澎湃的动力,又能更加省油,可以想见这对“王炸”组合搭载车型投放市场后,将如深水炮弹般激起巨浪!

中国已经成为全世界汽车品牌厮杀的战场, 广汽传祺在动力系统的赶超突破,为中国品牌争了一口气。兵无常势,广汽传祺乘势而上,加快核心技术突破和成果转化,在中国汽车技术爆发的前夜,以喷薄欲出的光芒照亮前路。中国品牌凭什么不能超过合资?答案的种子已种下,值得澳门威尼斯app下载每一个人好好思考。


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