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2021 宝马M5

作者:乐鱼汽车网 阅读 10 评论 0 2021-03-20 13:06

2021 宝马M5

高性能轿车将跑车的驾驶动态与日常使用融为一体。

由采用M TwinPower Turbo技术的625hp 4.4升V8发动机提供动力。

底盘通过增加新的阻尼器进行了调校,以实现赛道性能。

引入了M模式以及由BMW操作系统7.0驱动的更大的12.3英寸中央信息显示器。

起价102,325英镑(OTR)。

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新的宝马M5竞赛的到来使宝马M GmbH的高性能轿车以迄今为止最锐利,最注重性能的形式重返舞台。

BMW M5 Competition将高转速,625 hp的4.4升V8涡轮增压发动机与经过微调的底盘结合了新的减震器,融合了行政轿车的日常使用

性和舒适性,并结合了驾驶乐趣和出色的赛道性能。

BMW M5 Competition凭借其无与伦比的套件(包括M模式等新引入的功能)和可扩展至12.3英寸的中央信息显示器,比以往任何时

候都更具吸引力。

宝马M5比赛的价格为102,325英镑(OTR)。

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采用BMW M TwinPower Turbo技术的高转速发动机

BMW M5竞赛的核心是采用M TwinPower Turbo技术的4.4升V8发动机。高转速八缸发动机在6,000rpm时可产生625hp的功率。

750Nm的峰值扭矩在1,800至5,860rpm之间抽头。只需按一下按钮,即可将V8的特性从EFFICIENT模式更改为SPORT和SPORT +,后

两者进一步增强了发动机对加速器运动的响应。BMW M5竞赛从3.3秒钟内的0-62mph冲刺,而在10.8秒钟内达到0-124mph的冲刺。

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带后轮偏置的M xDrive确保出色的敏捷性

M xDrive全轮驱动系统和Active M差速器之间的集中控制相互作用有助于将发动机的输出有效地引导到汽车的车轮上,并产生足够的

额外牵引力,从而达到超级跑车所需要的加速时间。

发动机扭矩通过分动箱的电子控制式多片离合器在前轮和后轮之间可变地分配,然后再根据需要将Active M差速器再次分配到两个后

轮之间。M xDrive的后轮偏置设置为BMW M5 Competition提供了出色的敏捷性。此外,驾驶员可以改变前轮和后轮自身之间的动力

分配,还可以调节动态稳定控制(DSC)系统的响应。

M动态模式(MDM)掌握着控制漂移和娱乐处理的关键,并提供了针对轨道驾驶进行了优化的另外三种模式(停用了DSC):以及

4WD和4WD Sport,驾驶员还可以选择2WD模式(也会自动禁用DSC)以提供传统的BMW M5后轮驱动体验。

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新的悬挂减震器

BMW M5 Competition的底盘经过特殊调整,其中包括双叉骨前悬架和五连杆后悬架。它受益于新BMW M8 Competition GranCoupé

的开发经验。

电子控制的可变阻尼器控制(VDC)系统提供三种驾驶模式-舒适,运动和运动+。COMFORT模式专注于日常使用和熟悉的M舒适度,

并结合了出色的动力。同时,SPORT模式减少了车轮和车身的运动,从而与道路建立了更直接的接触,但仍具有足够的舒适性。

SPORT+模式可最大程度地减少在光滑沥青(如赛道)上的动态性能,同时使车轮和车身的运动最小化。


M Servotronic转向为驾驶员提供了舒适模式的选择,例如在城镇驾驶和短途旅行中,更加舒适和轻便;而SPORT模式则需要更大的转

向力,并且通过车轮的反馈明显增加。


前桥处的外倾角增强了汽车通过高速弯道吸收侧向力的能力,同时在脚趾连杆上安装了球窝接头而不是橡胶支座,从而在后轴处实现

了高精度的车轮引导。后防倾杆的高弹簧刚度允许通过高速弯道发生的车身侧倾分布在明显的后偏力上。


BMW M5 Competition配备Y型辐设计的锻造双色20英寸M轻合金车轮(前:9.5J x 20,后:10.5J x 20)和混合尺寸轮胎(前:

275) / 35R 20,后部:285 / 35R 20)。

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