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特斯拉正在研发新的“百万英里”电池,这将降低其电动汽车的成本

作者:乐鱼汽车网 阅读 29 评论 0 2021-03-20 12:24

特斯拉正在研发新的“百万英里”电池,这将降低其电动汽车的成本

电动汽车的大规模普及的障碍之一是与汽油动力汽车相比,其成本更高。对于制造电动汽车的汽车制造商而言,成本在电池中,电池包含钴和其他稀土材料,且生产成本昂贵。


电动汽车电池的高成本是Long Range Tesla Model 3售价接近$ 49,000的原因之一,而汽油驱动的Toyota Camry L是2019年美国最畅销的轿车,其建议零售价为$ 24,425。


路透社获悉,对于以推动世界向可持续能源转型为使命的电动汽车制造商特斯拉,降低电池成本是重中之重,该公司将于今年晚些时候推出其最新电池。


特斯拉计划在今年晚些时候或明年年初在其中国制造的Model 3中引入一种新型的低成本,长寿命电池,预计它将使电动汽车的成本与汽油模型保持一致。


对于特斯拉来说,新电池可能会“改变游戏规则”。


特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在过去几个月中一直在暗示这些新电池,并表示特斯拉将在本月晚些时候的“电池日”活动中揭示电池技术的重大进步。


知情人士告诉路透社,新的低成本电池的设计使用寿命可以达到“一百万英里”,这将使特斯拉能够以与汽油动力汽车相同的价格出售其电动汽车。


消息人士称,特斯拉的新电池将依靠低钴和无钴电池化学特性以及化学添加剂,材料和涂层的使用等创新技术,这些化学添加剂,材料和涂层将减少内部应力,并使电池能够长时间存储更多能量。


钴仅在地球上的少数地方被发现。随着需求的飙升,钴的价格不断上涨,因此许多全球汽车制造商正在寻找减少其未来电动汽车电池使用量或完全消除其使用量的方法。

特斯拉正在研发新的“百万英里”电池,这将降低其电动汽车的成本

特斯拉的新电池将在中国制造的Model 3中首次亮相,并将最终在美国制造的车辆中使用。


三位知情人士说,特斯拉的新型百万英里电池是与中国电池制造商Contemporary Amperex Technology Ltd(CATL)共同开发的,其中包括由特斯拉与马斯克聘请的一组学术电池专家合作开发的技术。


CATL开发的磷酸锂铁(LFP)电池不含钴。特斯拉将首次使用LFP电池而不是典型的锂离子电池制造车辆。


消息人士称,Reutuers在2月份报道称,特斯拉已经与CATL进行了一年多的谈判,以提供LFP电池,该电池的生产成本将比其现有电池的生产成本低“两位数”。


消息人士称,CATL的无钴磷酸铁锂锂电池组的成本已降至每千瓦时80美元以下,而电池的成本已降至60美元/ kWh以下。CATL的低钴NMC电池组接近$ 100 / kWh。


汽车行业高管曾表示,电池组的价格为每千瓦时100美元,这是电动汽车与内燃机竞争对手基本持平的水平。


目前,由于新的电池化学方法和改进的制造技术,电动汽车电池的成本约为每千瓦时156美元,低于十年前的1,100多美元。


埃隆·马斯克(Elon Musk)在1月份对投资者说:“澳门威尼斯app下载必须真正确保澳门威尼斯app下载在电池生产方面有一个非常陡峭的增长,并继续提高每千瓦时电池的成本-这是非常基本的,而且非常困难。“澳门威尼斯app下载必须将电池的生产规模扩大到人们今天甚至无法理解的疯狂水平。”


据路透社报道,新电池最终将被引入在美国销售的特斯拉汽车中。更高能量密度的电池有望大大改善特斯拉汽车的续航里程。


特斯拉还与Redwood Materials一起致力于镍,钴和锂等电池金属的回收和再利用.Redwood Materials是由特斯拉联合创始人,前CTO JB Straubel于2017年创立的一家回收公司。


特斯拉还正在探索电动汽车电池在电网存储系统中的新“第二生命”应用,例如2017年在南澳大利亚建造的一款特斯拉,它是世界上最大的锂离子电池。南澳大利亚的电池与风电场配对使用,与法国可再生能源公司Neoen合作建造,用于存储可再生能源。


据路透社报道,特斯拉的全球车队拥有超过100万辆电动汽车,能够连接并与电网共享电力,其目标是实现电力公司的地位。


电池到电池组电池技术


CATL还开发了一种更简单且更便宜的电池组电池包装方法,称为电池到电池组技术,该方法省去了将数千个单体电池捆绑到多个电池模块中的生产步骤。特斯拉有望使用该技术来帮助减轻电池重量和生产成本。


特斯拉的汽车电池组目前包含成千上万个与松下公司合资生产的单个电池。然后将这些电池单元安装到组成电池组的模块中。例如,Model 3电池组由四个单独的电池模块组成,它们相互连接在一起。


但是,包含成千上万个电池的单独模块增加了生产过程的重量和复杂性,因此消除它们将使特斯拉能够生产重量更轻,能量密度更高且制造成本更低的电池,从而降低了电动汽车的成本范围更大。


特斯拉还计划实施新的高速,高度自动化的电池制造工艺,旨在降低人工成本并提高大型“工厂”的产量,其规模是该公司庞大的内华达州超级工厂的30倍。


消息人士称,CATL还计划明年在中国向特斯拉提供一种改进的长寿命镍锰钴(NMC)电池,其阴极为镍含量为50%而钴含量仅为20%。


特斯拉现在与松下在内华达州的一家“超级工厂”共同生产镍钴铝(NCA)电池,并向中国LG Chem为其在上海生产的车辆购买NMC电池。


电动汽车制造商已转向使用更常见的镍钴铝(NCA)或镍锰钴(NMC)电池用于电动汽车,因为它们的能量密度更高,这导致电动汽车的续航里程更长。NMC电池也常用于可充电电动工具和电动自行车。


特斯拉今天还宣布将首次在上海开始生产远程模型3,并将很快开始向客户交付。


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